没熬过七年之痒,东风雷诺合作走向尽头,雷诺未来何去何从?
据悉，东风接手东风雷诺后 ，会对东风雷诺工厂进行升级改造 ，将其打造成为东风智能制造生产基地 。另外，东风汽车与法国雷诺也还将强化与日产的合作，双方将继续与日产在新一代发动机方面进行合作 ，继续给予东风有限柴油发动机许可 。
很可惜 ，市场没有这家年轻的合资公司任何喘息的时间，也没有多少调整的机会。过去两年 ，东风雷诺市场表现一落千丈 ，可谓从峰顶到谷底的垂直下跌。而市场大环境变化 、雷诺-日产联盟人事动荡 、雷诺首脑连续更迭等无数因素，都在让这家企业从“全面出击”直接转变成“无心恋战 ” 。
据消息人士称 ，与东风汽车达成一致后 ，雷诺集团将撤离东风雷诺，撤出传统燃油乘用车市场 ，东风汽车将接管东风雷诺 ，并对业务进行重组升级 。这意味着从2013年开始破土动工、2016年首款国产车型上市、2017年实现经营性盈利，随后遭遇不断下滑后 ，成立七年时间的东风雷诺正式解体。
如果这份协议书的内容真的达成 ，那也就意味着东风汽车与雷诺汽车长达7年的“婚姻 ”即将宣告终结 。除了没熬过七年之痒，这份公告也在预示着，东风雷诺或是在新冠疫情影响下第一个撑不住的合资厂商 。其实东风集团这时候发出这份声明 ，既出乎意料 ，又在情理之中。
未来雷诺的车型走东风日产的渠道进行保养维修也并非不可能，这点我们在与雷诺中国区内部相关工作人员的谈话中也得到了证实 ，而在笔者所处的园区内 ，经过观察，雷诺与日产的4S店距离很近 ，因此或许也会提供更多的可能性 。
东风雷诺宣布退市,法系车真的玩不转?
对此 ，业界普遍认为，雷诺在华业务的调整 ，绝不是一时兴起；更让业界不看好的是 ，东风集团除了雷诺，还有烫手山芋雪铁龙和标致 。法系车的惨淡是赤裸裸的。雷诺在华战略调整其实早有端倪 。早在去年年底就爆出 ，为推进降成本计划 ，雷诺不排除退出部分市场的可能 。
月14日，东风汽车集团在港交所公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况 ，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录 ，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司 ，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 。
东风雷诺的退市 ，只是法系车在中国市场困境的一个缩影 。近年来，包括DS 、标致 、雪铁龙等在内的法系车品牌 ，在中国市场的表现都不尽如人意。销量下滑、市场份额萎缩等问题频发 ，让法系车品牌在中国市场的前景蒙上了一层阴影。总结与展望 东风雷诺的退市，给其经销商带来了巨大的经济损失和生存压力 。
月14日 ，东风集团股份发布了一则公告 ，称东风汽车跟法国雷诺拟对东风雷诺进行重组，法国雷诺退出东风雷诺项目的合作 ，而东风汽车将收购由法国雷诺所持的50%股权 。届时 ，东风雷诺将停止与雷诺品牌的相关业务活动。目前双方已经初步达成了协议，并签署了不具备约束力的备忘录 。
可能雷诺自己也没想到，“打脸”会是最后的归宿 。兜兜转转十几年后 ，在2013年 ，由于武汉政府出面牵线搭桥，东风汽车重组了三江雷诺项目成立了东风雷诺；2016年2月1日 ，东风雷诺武汉工厂建成投产 ，同时依托于东风日产完备的供应商体系，首款车型科雷嘉于当年3月18日就正式上市。
但是从改革的方向以及即将发布的车型来看 ，神龙 汽车 依旧是那个傲慢的法系车 ，并没有找到法系车在国内水土不服的原因所在 。要想法系车在国内有个光明的未来，扎实的群众基础是不可少的 ，本土化与性价比这两方面的改变是缺一不可 ，不然的话，神龙 汽车 也将成为下一个东风雷诺 。
东风雷诺,这次真的倒下了!
1 、东风雷诺成为汽车业寒冬下第一个倒下的合资车企 ，主要因市场下滑 、经营亏损及疫情冲击 ，股东双方决定重组并探索新发展方向。 以下是具体分析：重组背景与决策过程 2020年4月14日，东风集团股份发布公告，宣布与雷诺签署不具约束力的备忘录 ，初步达成重组意向 。雷诺拟转让其持有的东风雷诺50%股权 ，并停止雷诺品牌相关业务活动 。
2、月14日，东风汽车集团发布最新公告 ，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况 ，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动 。值得一提的是 ，东风雷诺也是2020年以来首家宣告重组的合资品牌车企 。
3 、随着股权交接的结束 ，东风雷诺成为2020年第一家倒下的中外合资车企。东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，现有的东风汽车（武汉）有限公司经营范围方面 ，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关 ，工厂将升级改造为东风智能制造生产基地。而东风雷诺国产车型：科雷嘉 、科雷傲、科雷缤和e诺，也因此随即停产 。
4 、近日 ，全国99家东风雷诺经销商已经按耐不住 ，向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔106亿元 。佛山里水广佛汽车城的一家东风雷诺经销商店负责人，事后曾对媒体表示 ，他们是在事发后一天从微信公众号里看到的消息。也就是说 ，东风雷诺的的重组几乎是在经销商不知情的情况下，突然宣布的 。
5 、雷诺退出东风雷诺的决定 ，从目前市场表现和战略布局来看 ，是合理且具有前瞻性的转机之举 。具体分析如下：东风雷诺业务表现不佳，退出是及时止损销量持续下滑：2019年雷诺在中国市场仅销售198万辆 ，同比下滑17% ，其中东风雷诺作为乘用车业务主体，销量长期处于低位 ，成为东风集团旗下表现最差的合资公司。
6、东风雷诺退市 ，99家经销商联名索赔14亿元 雷诺中国官方于4月14日发布消息，雷诺集团已将其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份全部转让给东风汽车集团股份有限公司 ，并宣布东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关的业务活动 。
雷诺科雷嘉这款车,如何年轻人开吗?
1 、雷诺科雷嘉虽然和日产同宗同源 ，但是法系的浪漫还是在科雷嘉上体现的淋漓尽致 。年轻化是如今市场的主流，颜值当道，汽车如果没有一副好的皮囊也是白搭 ，在圆润的车头中 ，设计师通过简单的勾勒，让科雷嘉的造型多了几分变化。事实上 ，韩国和日产Xiaoke与雷诺-日产联盟属于同一平台 。这两辆车也共用相同的发动机组和变速箱 。
2 、雷诺科雷嘉这款车属于合资suv ，定位是紧凑型suv，而价格在15-20万之间。可以发现雷诺科雷嘉在定位上还是年轻的 ，很多年轻人真的很喜欢这款车 。那么 ，我们来看看具体的雷诺科雷嘉外观内饰表现 。雷诺科雷嘉外观大气很独到 关于雷诺科雷嘉外观的内饰，首先法国人对于外观设计一直都有自己独特的见解。
3、由于目前2017款东风雷诺科雷嘉上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试 ，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。不过根据相关资料来看 ，2016款东风雷诺科雷嘉是参加过C-NCAP碰撞测试并取得了总分560的五星评价，所以推测来看 ，2017款东风雷诺科雷嘉的实际表现也并不会差 。
4、东风雷诺科雷嘉车很不错啊 ，值得购买，它的性能：外观家族式设计，还有一点小可的感觉 ，难道是心理作用吗？进气格栅与大灯相连接 ，辨识度极高，不过雷诺的这个大标我觉得真心不怎么好看整体外观设计还是很独特的 ，符合大多数的年轻人审美理念 ，前卫运动年轻化 。
5 、加速感明显强于加速初期。两款发动机在整个加速过程中都是线性的，动力输出非常平稳 ，能让驾乘人员感到舒适 。雷诺科雷嘉质量怎么样？关于雷诺科雷嘉的信息上面已经给大家介绍过了 ，我们可以发现雷诺科雷嘉这款车各方面都很不错，外观和内饰性能都很出色 ，同时雷诺科雷嘉动力性能也不错 ，是一款品质不错的车 。
东风与雷诺的“七年之痒 ”
三年前的武汉，戈恩还在说：“中国将成为全球汽车市场增长的最大驱动力 ，我们对东风雷诺的长期前景充满信心。 ”当着戈恩的面 ，竺延风也明确表示：“东风雷诺是东风公司布局‘十三五’的重要增长点，是东风大家庭最具活力的新成员 。
月14日，东风集团股份发布了一则公告 ，称东风汽车跟法国雷诺拟对东风雷诺进行重组 ，法国雷诺退出东风雷诺项目的合作，而东风汽车将收购由法国雷诺所持的50%股权 。届时 ，东风雷诺将停止与雷诺品牌的相关业务活动。目前双方已经初步达成了协议 ，并签署了不具备约束力的备忘录 。
今天（4月14日），东风集团股份发布最新公告 ，东风汽车与法国雷诺拟将对东风雷诺进行重组 ，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 ，目前双方已经达成了初步意向 ，并签署了不具备约束力的备忘录 。双方对于股权交易的价格并没有做出细致说明。
而2020年受疫情影响其整个Q1季度销量直线下降到了不足700台，由此来看 ，东风雷诺的销量贡献对于整个雷诺而言已经有些微乎其微 。
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评论列表（4条）
我是橙光号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《雷诺科雷嘉汽车之家(雷诺科雷嘉2020款)》能对你有所帮助！
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