2018速腾双离合怎么样,新速腾双离合可靠吗
综上所述，2018款速腾的双离合变速器是一个值得考虑的选择 。尽管它可能面临一些挑战和限制 ，但随着技术的不断发展和改进 ，其可靠性和耐用性正在不断提升 。对于追求高效 、经济 、动力性能的消费者来说，双离合变速器无疑是一个值得关注的选项。
关于2018款速腾的双离合变速器表现和可靠性：大众速腾的传动系统中 ，干式7速双离合（DQ200）曾遇到过主要问题 ，最显著的是由于过热导致的电力中断 。尽管这个问题已有所缓解，但其历史遗留问题限制了其改进 。为此 ，大众推出代号为DQ380的湿式7速变速器 ，有望逐步取代DQ200在紧凑型车型中的地位。
大众速腾DSG的问题主要集中在7速干式双离合的DQ200，最严重的问题是过热死机导致动力中断 ，也基本上只有这个问题是真正影响行车安全 ，但经过换油、软件升级等措施之后部分已经得到解决 。
速腾的干式双离合可靠性较高 。具体分析如下：实际使用案例验证可靠性一位行驶了10万公里 、车龄近七年的速腾车主反馈，其干式双离合车型在正常行驶（非暴力驾驶）条件下，除8万公里左右更换过离合器片 、两次防冻液、一次刹车油和四条轮胎外 ，其他部件均未更换 ，底盘和动力表现良好。
速腾干式双离合的可靠性整体表现稳定，但需结合使用场景和维护情况判断 ，早期部分车型曾出现过热 、抖动等问题 ，后期优化后可靠性有所提升 。
大众速腾DSG的现象主要是聚集在7速干试双离合的DQ200，最明显的情况是超温卡死造成驱动力终断 ，也大部分仅有这个问题是真真正正危害安全驾驶 ，但历经换机油 、软件更新等对策以后一部分早已获得处理 。
速腾3改款后三个通病
1、速腾3改款后的三个通病主要包括变速箱异常 、燃油成本较高 、后排座椅设计问题。 变速箱异常 速腾3改款后的车型在变速箱方面存在一些问题。尤其是在拥堵路段行驶时，车辆极易引发顿挫感、异响和抖动 。这主要是由于DSG双离合变速箱在频繁换挡时产生的问题 。
2、DCT变速箱低速顿挫：在低速频繁换挡的情况下 ，速腾改款三的7DCT变速箱会偶发轻微顿挫 ，尤其是在拥堵路段下较为明显。这可能会影响驾驶的平顺性和舒适性 。滤振偏硬：当车辆行驶在非铺装道路上时，由于滤振系统偏硬 ，颠簸感会较为明显 。这可能会降低乘坐的舒适性。
3 、驾驶体验与性能影响改款三车型因智能驾驶辅助系统减配 ，高速变道时车身摆动幅度增大，且ACC自适应巡航在弯道场景下的误制动率提升，长途驾驶疲劳感可能增加 。此外 ，改款三车型主副驾下方缝隙扩大 ，导致高速风噪提升2-3分贝，但可通过加装第三方EPDM密封条改善 ，同时提升排水效率 。
4 、速腾的内饰方面存在明显劣势 ，座椅质感和颜色搭配不够满意，底部材质过于简单缺少高级感 ，此外 ，一些噪音影响了舒适性，而且一些按钮位置设置也不够合理 ，使用起来不是很方便。虽然中控台加入了类似空调出风口的叶片式装饰和悬浮式大屏打造了豪华氛围 ，但在细节处还需提升 。
速腾DSG变速箱挂档不走重新挂才走,D档闪烁,无故障码
变速箱油陈旧，需要更换 ，如不及时更换 ，将导致其润滑效果降低，而使汽车挂档吃力 。（2）新车变速箱内零部件未达到最佳磨合状态，而导致汽车挂挡吃力 ，这种情况磨合一段时间就好了。（3）气温较冷 ，变速箱内的齿轮油粘合度不能达到最佳状态，润滑效果降低 ，从而导致汽车挂挡吃力 。
重新踩刹车再次挂档就可以走了 ，这款变速箱如果刚打着车踩刹车挂档动作太快的话，就是会出站挂档不走的情况 ，设计上踩刹车挂档需要时间 。
可能的故障原因：机电单元问题：针对大众速腾变速箱故障只能以D档行驶的情况 ，可能是由于变速箱的机电单元出现故障。变速箱油问题：变速箱油不足或油质变差也可能导致变速箱故障。机械故障：如传感器损坏或齿轮打滑等机械故障也是变速箱故障的常见原因 。
新速腾大家建议买吗?DSG大家觉得会有问题吗?1.4T发动机耐用吗?保养...
对于DSG，7速的 ，属于干式的双离合 ，理论上来说，这是个很创新的技术 ，但实际在中国拥堵的道路上是遇到了麻烦 。如果你只是在市区开 ，不建议DSG，如果是市郊结合，DSG应该没有问题。DSG现在最怕的是在拥堵的道路上前行 。至于4T的发动机 ，属于大众EA111系列 ，也算是比较成熟的一款发动机了，耐用性就不用多说 。
不过 ，4T发动机的后期维护和保养成本相对较高。对于4T发动机的选择 ，需谨慎考虑 。据反馈，大众4T+DSG变速箱的故障率较高 ，建议慎重评估 。在购买决策时 ，建议多做比较和调研，了解不同配置的实际表现和用户评价。假设一年行驶三万公里 ，我们来估算一下6L和4T版本的油费、保养和保险费用 。
大众速腾4T凭借其出色的性能和经济性 ，成为了众多家庭购车的理想选择 。这款车型的动力系统4T能够满足日常家庭使用，特别是其EA211发动机 ，提供了稳定的运行性能 ，确保了高效能和低油耗，极大地提升了车辆的性价比。
楼上不要复制粘贴，涡轮增压是1200转介入 ，1750左右全功率输出了 ，涡轮寿命不用担心，现在基本跟发动机同寿命 。4T相比6动力强很多 ，油耗也省不少 ，我4T手动综合下来2，另速腾本身就不是卖的性价比 ，性价比高的一大把朗逸 ，杰德，福克斯 ，只能说价格接受的情况下 ，适合自己的就是最好的 。
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