吉利EX3实车图曝光,或将命名为“电犀牛 ”,你们看好它吗?
1、总结：吉利EX3（或“电犀牛 ”）在设计 、空间和价格上具备一定优势 ，动力表现满足基础需求 ，但需关注实际续航和配置水平 。若最终定价合理且市场推广到位，有望成为10万元级纯电SUV市场的“黑马” ，但需警惕竞品压力和消费者对新能源车型的固有顾虑 。
2 、易车讯 日前 ，我们拍摄到了几何汽车EX3功夫牛的实车图片。新车定位A0级SUV，续航里程322km 。此前 ，几何EX3功夫牛已经开启预售 ，其预售价格为97万元起 。几何EX3功夫牛的设计与吉利远景X3相仿，但经过了新能源专属的设计调整 ，中网采用与车身同色 ，并且在上沿加入了绿色的饰条。
凯乐石ex3缺点
1、凯乐石EX3的主要缺点集中在透气性 、鞋底耐磨性以及适用场景有限这三点，尤其对夏季长时间徒步或复杂地形场景适配度偏低 。 若想深入了解这款户外鞋的短板，不妨先从其定位和用户反馈入手 。
2 、凯乐石EX3的缺点主要包括鞋楦偏窄、缓震极限有限 、初期磨合期长 、湿滑岩石防滑性一般、透气性与防护的平衡问题 、鞋头织物与鞋带质量 、长距离支撑性不足、鞋舌与鞋带设计缺陷以及不适合日常通勤。
3、缺点：这些场景需谨慎 重量：单只317g（44码） ，比EX3增重32g ，短距离竞速可能拖慢速度 。脚踝力量要求：超厚底在肌肉疲惫时易崴脚，新手需加强训练或选择更稳定鞋款 。鞋带易松：部分用户反馈需频繁调整 ，建议搭配防滑鞋带扣提升体验。
北汽ex3续航真实吗
得益于这些先进的技术应用 ，EX3车型在续航表现上达到了令人瞩目的成就。其等速续航里程分别达到了501km和630km，充分满足了消费者对长续航电动车的迫切需求 。这不仅展现了北汽新能源在技术研发上的深厚积累 ，也体现了其致力于为用户提供高品质电动出行解决方案的坚定决心 。
北汽新能源ex3工信部给出的续航里程为501公里 ，不错，但实际使用中续航里程会更低 ，因为工信部在一些理想条件下测试了续航里程。影响纯电动汽车续航里程的因素有很多 ，比如温度 、胎压 、风向、电池充放电次数等等 。纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，从而导致车辆续航里程的降低 。
看完了基本车型介绍 ，下面进入大家期待已久的测试环节。今天我们拿到的是BEIJING-EX3 R600 劲潮版 ，其NEDC工况续航里程为501km，该车官方售价为139万元 。目前终端还推出了相关的优惠活动，入手价低至13万左右 。
这台车就是ex3。车辆上市一共提供五个版本 。车辆的续航里程 。500km到630km之间。可以说这个续航里程是比较不错的 。也能够满足很多人的使用 。作为日常代步来讲。是非常不错的选择。这款车辆补贴后的价格139万到139万 。价格也是比较的实惠 。下面让我们详细了解一下。先让我们了解车辆外观 。
北汽ex3用的是什么电池
北汽EX3选用的是宁德时代供应的三元锂电池 。以下是对该电池的详细介绍：电池容量北汽EX3所配备的宁德时代三元锂电池容量达到了63kWh。较大的电池容量意味着车辆能够储存更多的电能 ，从而为车辆提供更长的续航里程 。对于日常通勤和短途旅行来说 ，这样的电池容量可以满足大多数用户的需求，减少充电的频率 ，提高使用的便利性 。
北汽EX3搭载的是三元锂电池。电池类型北汽EX3采用的三元锂电池 ，这种电池具有较高的能量密度，能够在相同体积下存储更多的电量 ，从而为车辆提供相对较长的续航里程 。例如 ，北汽EX3在NEDC工况下续航可达501公里，这在一定程度上得益于三元锂电池的特性 。电池供应商其电池由孚能科技提供。
北汽新能源EX3选择采用三元锂电池作为其关键的动力来源 。这种电池在新能源汽车界因其出色的性能而备受青睐 。三元锂电池的一个显著特点是其高能量密度。这意味着在相同的重量或体积下 ，它能够储存更多的电能。这一特性为北汽新能源EX3带来了显著的续航里程提升 ，同时也增强了车辆的整体性能 。
北汽EX3用的电池品牌是宁德时代，容量63kWh ，能量密度161Wh/kg 。
北汽新能源EX3和EC5动力表现的区别
北汽新能源EX3和EC5在动力表现上的主要区别如下： 中高速行驶表现：EX3：在中高速行驶时 ，EX3展现出明显的动力优势。其高效的电动系统为车辆提供了源源不断的动力支持，使得加速过程更为直观和迅速，为驾驶者带来一种轻松驾驭的快感 。 动力输出特性：EX3：动力输出强劲 ，适合追求速度和激情的驾驶者 。
北汽EX3是北汽新能源又一款备受关注的纯电动车型。与北汽EC5相比 ，它的价格略高一些，但性能和配置也更为出色 。其续航里程可以达到501km ，充电速度也非常快 ，省去了频繁充电的烦恼 。此外，北汽EX3的动力表现也十分出色 ，驾驶起来非常顺畅。 北汽EC200 官方指导价：58-18万 。
北汽新能源EC5的综合性能表现相当不错 ，尤其是动力和加速方面非常强劲 。此外，车内的中控屏设计也十分出色 ，座椅舒适 ，储物空间宽敞，内饰质感不错；同时 ，操控和底盘调校也经过了精心处理 ，转向轻重合理，方向盘轻，后排地台平整 ，日间行车灯也很不错。
另外由于整备质量相对更轻 ，所以在提速和在加速等层面均有不错的动力体验，同时相对更高且开阔的驾驶视野 ，以及更低的车辆重心也进一步降低了该车型的行驶质感和操控表现 。
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