一汽大众CC是不是所有型号都是无框玻璃?什么型号才有这个配置?
一汽大众CC所有的型号都是无边框玻璃 。一汽-大众CC采用4门无框设计 ，内饰具有运动风格 ，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘 。全新CC与全新迈腾基本保持一致 ，全液晶仪表和大尺寸的中控屏幕提升了内饰科技感 ，一体式的贯通空调出风口造型极具整体感。其中控屏采用Discover Pro系统，带有手势控制功能 。
一汽-大众CC采用的是无框玻璃 。一汽-大众CC作为大众汽车旗下生产的第一款轿跑车型 ，在外观设计上独具特色 ，其中无框车门的设计尤为引人注目。这种设计不仅提升了车辆的整体美观度，还更好地凸显出了这款车的运动气质 ，使其在众多车型中脱颖而出 。无框车门的设计让一汽-大众CC的外观更加时尚、动感 。
一汽-大众CC是无框玻璃。一汽-大众CC是大众生产的首款轿跑车 ，采用无框车门 。这种设计更好地突出了这款车的运动性 。外观方面，这款车采用了全新的设计。该车前脸采用大面积进气格栅和镀铬饰条进行装饰。汽车前脸的大灯采用了全新的设计 。大灯与进气格栅相连，使得车头更具辨识度 。
一汽-大众CC是无框玻璃。一汽-大众CC是大众汽车旗下生产的第一款轿跑车型 ，这款车采用是无框车门 ，这种设计更好的凸显出了这款车的运动气质 。
是的 。全系无框车门这是CC的特色，另外一个特色就是全景天窗了。一款8t的最低配不带全景 ，其余全是全景的 。一汽大众CC无框车门的相关介绍：（1）首先 ，无框车门，是在汽车的发展史上是比较时尚的设计之作 。
全新一代大众cc配置怎么样?
1 、配置定位偏向中庸：国产后CC旅行版采用相对普通的悬挂系统 ，动力系统与迈腾完全一致 ，导致其与普通中型车的差距缩小。虽然新增了航道偏移辅助系统等配置，但整体定位偏向“中立 ” ，缺乏旅行车应有的差异化优势 ，消费者难以感受到其独特性 。
2 、做工和用料：保持较高水准，档次感和质感到位 。科技配置：新增3英寸全液晶仪表盘 ，中控大屏尺寸达到2英寸 ，提升了科技感。安全和驾驶辅助配置：配备L2级自动驾驶功能、全景影像 、自动泊车等实用功能 。
3 、竞品压力：运动车型市场竞争激烈，全新CC需在配置、服务或品牌体验上形成差异化优势，以应对阿特兹 、君越等车型的挑战 。总结：全新大众CC以23万起售 ，凭借设计 、空间和动力性能的提升 ，以及精准的市场定位，具备一定竞争力。是否接受这一价格 ，需根据消费者对设计、空间 、品牌和性价比的优先级进行权衡。
27岁买了大众CC的心路历程
岁购买大众CC的心路历程核心可概括为：从儿时情怀到理性选择 ，最终为“梦想买单 ”并坚持自我价值判断的过程 。选车阶段：情怀与现实的权衡儿时梦想的驱动：第一代CC的外观设计在作者心中留下深刻印象，成为其购车决策的情感基石 。即便成年后对动力 、操控有更理性认知 ，仍无法抗拒CC的颜值吸引力。
之前家里女儿开的顶配大众CC ，现在出去工作了，没车开 ，跟老婆商量了下 ，出去看看车，之前朋友开过逍客 ，我对这台车记忆犹新 ，操控好，视野好，加速快 ，就去看了下这车 ，因为我们准备不超过15万，店内停的是个高配的逍客 ，上路要17万多 ，中配的给我们15万5，我还价15万 ，不卖我 。
【选车历程】选车其实也没什么太纠结的 ，大体来说，偏好轿车 ，暂不考虑SUV ，要兼顾一下家用，但也不想30不到的年纪开亮太沉稳的车 ，预算40万内 。从6月份看是到处看车 ，先看上了大众CC、凯美瑞一类的B级轿车，后来因为也不着急用车，就观望了一段时间。
全新大众CC即将到来,23万的起售价你能接受吗?
消费者需求决定接受度设计导向用户：若消费者注重车辆外观设计 ，追求个性化表达 ，全新CC的轿跑造型和无边框车门具有独特吸引力，23万起售价可接受 。空间需求用户：对于家庭用户 ，CC的轴距增加和空间优化满足日常使用需求 ，价格在预算范围内时可纳入考虑 。
马力、8AT 、四驱且售价23万（对应美版约3万美元起）的大众CC在美国销量惨淡，主要因价格竞争力不足 、非豪华品牌轿车市场萎缩及消费者偏好差异导致。 具体原因如下：价格竞争力不足：美版CC四驱最低配裸车价约3万美元 ，高配突破4万美元 。
至于大家最关心的价格 ，新款CC预计将继续保持24万的起售价，而CC猎装版的起售价则会更高一些 。尽管如此 ，新款CC猎装版的到来算是拉低了这类车型的价格门槛 ，相比奥迪、沃尔沃以及宝马的同级别车型来说，这个价格确实不错了。没记错的话 ，这也是最入门且最便宜的德系猎装版车型 。
全新一代大众cc碰撞测试怎么样?
1 、大众CC不仅配备了ABS+EBD ，还配备了EBA+ASR+ESP，高度保障了车主的行车安全 。碰撞实验亮点：正面碰撞测试：前机舱因吸收大部分碰撞能量而塌陷变形，附件散落一地 ，两侧翼子板变形 ，挡风玻璃完好，A 、B、C柱无明显变形 ，四门可正常打开 ，安全气囊弹出。
2 、大众CC在安全性能上的优秀表现得到了市场的广泛认可。在欧洲的权威机构NCAP进行的安全碰撞测试中，它荣获了五星安全评级 ，这无疑强化了它在碰撞防护方面的卓越实力 。同时 ，它还配备了诸如自适应巡航！-- 、盲点监测！--和车道偏离预警！--等先进主动安全技术，显著提升了驾驶的便利性和安全性 。
3、碰撞测试：每款车型上市前经历超100次实车碰撞试验 ，包括25%小偏置碰撞 、侧面柱碰等极限场景 ，测试强度远超国家法规。安全认证与市场口碑一汽-大众多款车型在安全测试中表现优异：迈腾：连续四代获C-NCAP五星认证 。ID.4 CROZZ：斩获中 、美、欧三大市场安全测试“大满贯” 。
4 、为驾驶者提供了全方位的安全保障。 被动安全：大众CC在车身结构和碰撞安全设计方面也表现出色，能够在碰撞时最大限度地保护乘员的安全 。此外 ，泊车辅助系统 、后视影像系统等配置也进一步提升了停车时的安全性 。综上所述 ，大众CC在性能、质量和安全性方面都表现出色，是一款值得考虑的车型。
5、而CC一是今年的碰撞成绩暂时没有露出，二是CC属于一汽大众 ，和上汽大众的帕萨特不属同一条生产线 ，所以我们只能以CC往年的碰撞成绩做参考 。首先是2017年国外IIHS的25%正面碰撞试验，大众CC只拿到了M评级 ，而捷达都拿到了A评级 。虽然说此次车祸和25&正面碰撞没太大关系 ，但作为车身质量可以作为一个参考。
6 、碰撞测试采用车型为：荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版（基本安全款，用于前三项指数测评）和2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版（高配款 ，仅用于车辆辅助安全指数测评） 。
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