15万公里的大众检修,停车位有一小滩液体,师傅:发动机的通病!
1 、我们看下图，大众经典的EA888发动机 ，这次出现的问题也是这款发动机的通病 ，十有八九都会漏冷却液，大部分维修师傅知道 。绿色箭头所示 ，两根新暖风水管已经换好；橙色箭头所示 ，水泵在进气歧管下部 。
18万公里的宝马维修,发动机震动明显,车主:第二次遇到此问题!
1 、发动机机脚和变速箱机脚都安装之后，师傅启动发动机检查 ，抖动已经消失 ，路试也没有抖动，问题解决。最后 ，师傅表示 ，发动机机脚损坏所引起的震动在维修中比较常见，也比较典型，虽然对行驶安全影响不大 ，但是很影响驾驶感受 ，遇到就该及时维修 。各位车友简单了解一下 。
2、故障原因：粗滤网为类似洗碗泡棉材质，长期受发动机高温烘烤易老化损坏 ，碎屑进入鼓风机后产生异响。解决方案：更换破损的粗滤网 。清理鼓风机内部异物 ，恢复空调系统正常工作 。传动轴问题故障表现：车速较高（如70km/h以上）时出现异响，后排乘客感受尤为明显 ，通常由传动轴磨损导致。
3 、宝马n52：1发动机抖动常见问题 。漏油：根据网上收到的投诉 ，漏油部位在发动机气门室盖上 。据一些车主说，4S店的工作人员直言 ，宝马发动机就是这样 ，2-3万公里的时候气门室盖会漏油。但是由于气门室盖上方有一个发动机盖，所以问题比较隐蔽 ，车主不容易第一时间发现问题。
13万公里的大众检查,车主困惑:行驶中有异响,高速时还发飘!
在检查出下支臂的问题后 ，也就是下图箭头所示的两根下支臂，师傅继续把车升起，检查底盘的其它零件后 ，又发现稳定杆胶套变形严重 ，无法固定好稳定杆，这也会导致行驶中异响 。车主在看到底盘的问题后 ，希望师傅对全车进行一下检查 ，看还有没有别的问题，准备一次就把存在的问题都给解决了 。
大众朗逸行驶中有异响有可能是底盘橡胶件老化 、减震器故障、减震器平面轴承润滑不足引起另外也有可能是变速箱异响或转向机异响。更多相关介绍如下：轮胎异响：汽车在高速路上行驶如果打开窗户能明显听到车身传来“哒哒”的声音这时可能是轮胎上嵌进了石头在确保安全的情况下可以在右侧停下来检查一下轮胎 。
发动机积碳严重 。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时 ，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收 ，导致混合气过稀，使得起动困难 ，在这种状况下 ，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车 。
车身异响是最为常见的 ，一般是因为车身刚度不够 ，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦 ，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦 ，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关 。
对于这样的异响 ，若是要维修的话 ，必须把变速箱抬下来并拆开才可以，这样的维修很复杂。由于没有别的维修方法 ，车主同意这样维修 。这辆速腾是2011年出厂 ，行驶里程刚超过17万公里，变速箱是手动类型 。
7年10万公里的奔腾维修,车主只知道开车,火花塞一直都没换过!
1 、这次 ，师傅建议车主把4个火花塞给换掉 ，中心电极的烧蚀都很严重，点火间隙远远超过标准 ，如下图绿色箭头所示。这对正常点火和油耗肯定有影响 。橙色箭头所示 ，火花塞外部的锈蚀也比较严重，确实很久没换，不过外部对点火没有影响 。
2 、一部分燃气由于过热而自燃 ，这种自燃产生的超常温度和压力常常损坏火花塞和活塞。点火提前角过大、使用低辛烷值的燃油 、混合气稀薄 、燃烧室的沉渣太多以及发动机改装而引起压缩比的增大 ，都会产生爆震而导致火花塞破裂。
3、普通火花塞的寿命大约在2-3万公里左右，而贵金属材质的火花塞则能使用更长时间 ，大约6-10万公里左右 。然而 ，这些数值只是理论上的更换周期，实际更换周期还需根据车辆的实际使用情况来具体判断 。车辆的使用情况 ，包括行驶里程、行驶环境和驾驶习惯等 ，都会对火花塞的使用寿命产生影响。
4 、奔腾B50的火花塞更换周期因火花塞的材质及车辆使用状况而异 。一般而言，普通火花塞的使用寿命约为2-3万公里 ，而贵金属材质的火花塞 ，如铂金 、铱金等，其使用寿命可延长至6-10万公里 。但值得注意的是 ，这些更换周期仅为理论参考值 ，实际更换周期可能会受到车辆使用状况、燃油质量及驾驶习惯等多种因素的影响。
8年跑20万公里的三菱检修,车主:只要转动方向盘,就有咯吱声!
很快，师傅就找到了异响位置，也就是下图箭头所示的零件 ，叫做转向外拉杆球头 。师傅把手放在这个球头上面 ，转动方向盘就能感受到很明显的震动，就是咯吱声的来源 ，放在别的零件上都没有这样的震动 ，方向机本身并没有问题 。找到异响的零件后，师傅给出的维修方法是：更换右前转向外拉杆球头。
车辆年款：三菱 帕杰罗 2008款V73 0L MT GL 出厂日期：2007年8月 上牌日期：2008年1月 表显里程：17万公里 新车指导价：28万 卖家报价：6万 30万级别的6缸中大型SUV ，就算放到现在也是一个很具有性价比的选择 ，但是帕杰罗这车一直都不怎么被大众所喜欢 。
三菱劲炫的行驶里程因使用场景 、保养情况等因素差异较大，普通家用车年均行驶里程多在1-2万公里 ，部分用户车辆里程可达10万公里以上 ，只要定期保养 、正常使用，车辆可靠性有保障 。
左前和右前悬挂下支臂存在拆卸痕迹 ，悬挂部分的胶套也有老化渗油迹象 ，更说明表显里程8万公里不可能是真实的，最后可以从维修保养记录中查看下能不能给出实锤。
您说的三菱06年的车跑了20万公里8的排量V6越野车应该是帕杰罗V73吧，如果没有发生过大的事故 ，手续没有问题 ，没有泡过水的情况下应该在十五六万左右 。
强大的分时四驱，四驱车型起售价也不过是158万 ，这可比什么三菱帕杰罗、JEEP牧马人要亲民 ，所以我们采访的张先生就在2011年买了四驱豪华型，还是带差速锁的 。
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本文概览：15万公里的大众检修,停车位有一小滩液体,师傅:发动机的通病! 1、我们看下图，大众经典的EA888发动机，这次出现的问题也是这款发动机的通病，十有八九都会漏冷却液，大部分维修...