...新车体验】-沃尔沃的纯电动车品牌polestar2】
1、内饰 内饰非常不错 ，用料高档做工精细 ，细节做得都相当的匀称，中控台的大屏幕 ，设计的很好看 。腰部肩部支撑都不错 ，增加了车的舒适性 动力 动力方面，虽然是纯电动车，但相比燃油车 ，一点都不逊色 ，百公里加速5s，我认为虽然是紧凑型轿车 ，但开起来 ，在动力方面，怎么也算得上轿跑了 。
2 、沃尔沃国产Polestar 2在欧洲撞击测试中表现优异 ，获得五星评价 ，并非“惨不忍睹 ”。 以下是具体分析：测试结果与评分Euro NCAP公布的2021年测试结果显示，沃尔沃国产的纯电动车Polestar 2在碰撞测试中获得了5颗星的最高评价 。
3 、Polestar 2的黑科技：Polestar 2作为沃尔沃首款量产电动车 ，搭载了多项黑科技 。其NEDC工况续航里程为500公里 ，0-100公里加速仅需7秒，性能表现足以满足消费者需求。综合性能的平衡：尽管特斯拉在续航方面表现突出 ，但Polestar 2在续航、加速性能等方面达到了良好平衡 ，且在品牌 、价格等方面具有综合优势。
4 、Polestar 2 的体验整体偏向传统燃油车驾驶感，兼具运动性能，但乘坐舒适性存在短板 ，适合习惯燃油车驾驶且追求操控的用户 。驾驶体验动力输出：起步轻踩油门可实现平稳加速 ，动力输出柔和，急加速时速度提升快但主观感受不突兀 ，整体响应和平顺性良好 ，避免了部分电动车起步“窜 ”的问题，对燃油车用户友好 。
极星2再召回551辆,此次系因前后桥逆变器短路隐患
国家市场监管总局公告显示 ，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司 ，自2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车 ，共计551辆。
月13日 ，国家市场监管总局公告显示，极星汽车宣布自2020年11月23日起 ，召回共计551辆国产极星2首发版纯电动汽车 ，召回原因是车辆前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路，导致前后桥逆变器没有高压电供应，这可能导致车辆无法启动或者在行驶中失去动力 。
自2020年11月23日起 ，召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车 ，共计551辆 。召回原因：前后桥逆变器电容上的螺丝问题。宝马 自2020年12月18日起，召回生产日期从2020年6月9日到2020年7月21日的进口X5 xDrive45e插电式混合动力汽车 ，共计61台 。
第三回来得更快 ，11月13日，极星2（Polestar2）又双__又趴窝了 。这回公告写得复杂一点 ，要不然消费者还以为三次召回都是为了同一件事。第三次的公告是这么写的：前后桥逆变器大容量电容上螺栓连接的镀锡端子 ，其锡须会造成高压直流电正负极间短路，进而导致前后桥逆变器没有高压电供应 。
30万预算买新能源车,除了特斯拉还有这些选择
Polestar 2 极星是沃尔沃汽车集团高性能电动品牌 ，极星2目前已在路桥工厂正式下线 ，该车将于今年年中对外交付 。新车共分为量产版和首发版两种不同版本，其中量产版售价为28万元起 ，首发版48万元起。作为定位亲民的产品 ，Polestar 2基于CMA架构打造，定位紧凑型轿车 。
0万左右的新能源汽车有不少选择，各有特点 。比如特斯拉Model 3 ，外观简洁 ，驾驶操控性好，品牌知名度高 ，但内饰相对简单 ，空间表现一般。比亚迪汉EV，配置丰富 ，续航表现不错 ，安全性能突出，不过车机系统的流畅度还有提升空间。
预算30万+新能源SUV决赛圈推荐：特斯拉Model Y L、小米YU7 Max版 、理想i问界M7纯电Max ，四款车型各有优势 ，需根据核心需求选择 。尺寸与空间对比特斯拉Model Y L：长4976mm 、宽1920mm、高1668mm，轴距3040mm 。车身尺寸适中 ，轴距较长 ，后排空间表现良好，适合家庭日常使用。
定位中级豪华电动车/补贴后价格40.18万元极星2首发版将于7月交付_百度...
1 、极星是沃尔沃旗下高性能电动车品牌，定位于中级豪华电动车市场 ，目前消费者可以预定的是极星2首发版 ，补贴后价格为401，800元 ，在5月31日前下定的用户可享受购车补贴16 ，200元等优惠 。据了解，极星2首发版将在7月初交付 。
子弹说车丨50万内高性能电动轿车,Polestar极星2怎么样?
虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model 3高性能版的水准 ，但是续航一般 ，而且空间也没有优势。但是，如果未来能推出基础版售价在30万元左右 ，又能选装性能包 ，彼时的竞争力不可估量 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
极星2首发版前后配备的都是永磁同步电机 ，两个电机的最大功率都是150kW ，最大扭矩都是330牛米，电动四驱能够保证极星2在赛道上有快速的 、充足的动力响应，加速性能也是相当可观 ，但回到日常街道上 ，它却将动力藏得很深，一副不显山不露水的样子。
极星2的颜值有着出色的表现 ，虽然车身设计整体并不复杂 ，但是车身的科技质感要更加浓厚，有着新能源汽车所具备的高科技颜值 。极星2的车身尺寸为4606*1985*1479mm ，轴距2735mm ，这个尺寸属于紧凑车型的常规尺寸 。
极星Polestar 2在车身底部搭载了72kWh的动力电池，支持高达500公里的纯电续航。这一续航里程在同级别车型中表现出色 ，能够满足用户日常出行和长途旅行的需求 。在动力输出方面 ，极星Polestar 2前后各配备了一台强大的动力电机，共同提供了408马力的输出功率 。
从外观就可以知道 ，Polestar 1 是一款侧重于性能表现的豪华轿跑 ，而 Polestar 2 更像是一款面向广大家庭用户的电动车，尽管它的标价更高（相对 Model 3，Polestar 2 极星国内为 280-480 万元） ，而在输出功率上 ，它的性能也处于 Model 3 标准版和 Performance 版本之间。
电池的底部布局，无论是对于极星2还是目前在售的电动车 ，都起到了降低重心的作用。更低的重心 ，也使得即便是在连续S弯变道，车身也不会出现太过明显侧倾感 。这还只是在首发版上的体验感觉 ，当换到配有高性能套件的极星2上 ，以我同样的驾驶手法之下，简直就是“毫无波澜” 。
极星2和小鹏P7,谁才是家用运动轿车首选?
1、通过上面的对比 ，我们能够看到虽然两款车的尺寸有差别 ，但空间表现相差不多，极星2在数据上更好 ，但实际体验来说还是小鹏P7更舒服一些。智能化方面 ，小鹏P7的优势非常明显，极星2则落后很多 。而在行驶质感方面，两款车同样优秀 ，打个平手 。
2 、把电动车调得开起来不晕车 ，过去在小鹏P7上已经做得很不错了，而极星2则是在此基础上更上一层楼。而在刹车上面 ，虽然都是ibooster ，但是极星2的电控助力刹车，脚感比同级别的所有车都要好 ，制动力来的很线性 。不会出现轻踩没力 ，稍微踩深一点制动力突然增加的那种突兀感 。
3 、所以，要说纯电高性能轿车 ，50万以内能买到正儿八经 ，有不错性能和操控表现的在国内还真没几家。小鹏P比亚迪汉，特斯拉Model Polestar极星2 ，好像也就这么几款能选择 。关于Polestar极星 相比另外三款相较热门的车型 ，并不那么为人所知的Polestar极星2反而勾起了我的兴趣 。
4、小鹏汽车P7 定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样 ，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁 ，整体营造出更具家 、更前卫的座舱氛国 。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准 ，车主反馈实测可以达到600多公里 。
5 、三看车机系统。论续航的排名是：小鹏P极星Polestar特斯拉Mdole3。操控的排名是：极星Polestar特斯拉Model小鹏P7 。车机系统的排名是：极星Polestar特斯拉Model小鹏P7 。可以看出来综合排名是极星Polestar特斯拉Model小鹏P7。所以说电动汽车品牌不能只看续航 ，操控和车机系统一样重要 。
6、从账面数据上看，小鹏P7相比国产特斯拉有更长的续航里程和更快的加速成绩 ，但是实际上两台车开起来有什么差异 ，小鹏P7的自动驾驶体验能否达到特斯拉的水准，还得同场比比才能知道 。
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希望本篇文章《极星2首发版(极星2首发版电池品牌)》能对你有所帮助！
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